Napihljivi blatnik za pristanišče je gumijasto zaprta posoda, izdelana iz visečega gumijastega blaga za zavese kot skeletnega materiala. Lahko ste prepričani, da boste ta izdelek kupili od zanesljivega proizvajalca Aorunda.
Ko je krogla napolnjena s stisnjenim zrakom, lahko lebdi na vodni gladini in služi kot pomemben blažilni medij za privez med ladjami (STS) in ladja v doku (STD). Hkrati lahko napihljive gumijaste žoge absorbirajo udarno energijo gibanja ladje, zmanjšajo odbojno silo ladje in močno izboljšajo varnost privezovanja ladje.
Absorpcija energije udarca je velika, vendar je sila proti udarcu na ladjo majhna;
1. Enostavna namestitev
2. Dobra elastičnost in se ne deformira pod stiskanjem.
3. lahek, praktičen in ekonomičen;
4. Zmogljivost nagnjenega stiskanja se ne zmanjša.
5. Specifikacije je mogoče izdelati v skladu z zahtevami kupcev, z dolgo življenjsko dobo
6. Sprejemanje verige, ki visi, enostavno premikanje; Verigo in mrežo pnevmatik lahko izberete sami, da podaljšate življenjsko dobo blatnika
7. Široko uporabljen, vključno z naftnimi tankerji, kontejnerskimi ladjami, jahtami, ploščadmi na morju, velikimi ladjedelnicami, vojaškimi pristanišči, velikimi stebri mostov itd.
Običajno se uporablja pri prevozu tovora od ladje do ladje, od ladje do pomola, pristaniščih in drugih priložnostih; Zaradi svojih samolebdečih lastnosti je naš napihljivi bokobran še posebej primeren za namestitev na dokih z znatnimi spremembami ravni plime.
(1) Napihljivi blatnik za dok uporablja visokokakovostno naravno gumo kot surovino, hkrati pa so dodani različni pomožni materiali, kot je stiren butadien kavčuk. Formula je razumna, tako da ima trajno sposobnost proti staranju in odpornost proti obrabi. Vsebnost gume v žogi lahko doseže več kot 50%, natezna trdnost gume pa presega 20Mpa.
(2) Ogrodje napihljive gumijaste žoge je izdelano iz visokokakovostne tkanine za zavese, impregnirane z najlonom, z enojnimi in tremi prameni, pretržna trdnost tkanine za enojno zaveso pa doseže 313,6 N, kar močno izboljša delovanje in življenjsko dobo izdelka.
(3) Zaradi dolgotrajnega delovanja krogle v morski vodi je bolj dovzetna za erozijo morske vode. Zato je treba prirobnico, ki se uporablja za plinsko gumijasto žogo, obdelati proti koroziji, vsi dodatki pa so izdelani iz materiala iz nerjavečega jekla, da se zagotovi izboljšanje življenjske dobe žoge in zmanjša pogostost vzdrževanja.
(4) Napredno tehnologijo simulacije 3D animacije je mogoče uporabiti za izvajanje simulacijskih poskusov o hitrosti priklopa, sili medpomnilnika, smeri trkov itd. med ladjami (ladjami in doki) med pristajanjem, da se izračuna največji faktor sile na priklopno kroglo in pridobi najbolj razumna strukturna postavitev. Učinkovito zagotavljanje zaščite in varnosti plovila.
Napihljiva guma z zaščitnim pokrovom se opira na žogo in nosi plast ovoja na površini žoge, ki je sestavljena iz verige, jeklene žične vrvi ali mreže iz najlonske vrvi in starih pnevmatik (ali gumijastih rokavov). Vzdolžna prelomna točka mreže iz verige, jeklene vrvi ali najlonske vrvi je povezana z enim ali dvema sosednjima mrežama pokrova mreže s kablom ali vlečno vrvjo. Prevleka mreže bo pritrjena s starimi pnevmatikami ali gumijastimi rokavi, da zagotovi zaščito za telo žoge.
Tip I - Značilnosti podpore za napihljivo gumijasto žogo z zaščitnim tulcem:
(1) Površina verige je toplotno obdelana, kar lahko učinkovito poveča njeno odpornost proti koroziji z morsko vodo.
(2) Uporaba najlonske vrvi omogoča enostavno namestitev krogle in enostaven za transport.
(3) Pnevmatike na mrežastem pokrovu lahko zagotovijo dovolj prostora med blatnikom in trupom, s čimer zaščitijo blatnik pred obrabo in podaljšajo njegovo življenjsko dobo.
Napihljiva gumijasta žoga tipa vzmetenja se nanaša na žogo, ki na površini ni prekrita z mrežastim plaščem pnevmatike. Ta vrsta žoge ima na obeh straneh dvižne in vrtljive naprave za enostavno premikanje, hkrati pa omogoča, da se žoga med delovanjem bolj prožno vrti, da se spopade z različnimi koti udarca.
Ladijski gumijasti bokobrani igrajo ključno vlogo pri privezovanju med ladjami in med pristanišči. Stranke morajo natančno izračunati izbiro vratnih blatnikov
Z leti praktičnih izkušenj pri zaščiti privezov in povratnih informacijah strank Aorunda razume, da pri izbiri prave krogle za priveze ne gre le za specifikacije, ampak tudi za iskanje ravnovesja med fizično zmogljivostjo in stroškovno varnostjo v zapletenih delovnih okoljih. Identificirali smo naslednjih pet osnovnih dimenzij za uporabo napihljivih gumijastih žog, ki jih za referenco zagotavljajo Guangzhou Shipyard East in lastniki dokov:
Glavno merilo za izbiro je največja absorpcija energije. Zagotoviti je treba, da lahko priklopna krogla učinkovito ublaži ogromno kinetično energijo ladje, ko pristane. Toda hkrati je treba biti pozoren na reakcijsko silo, ki jo ustvarja. Če je reakcijska sila premočna, se bok ladje ali struktura doka še vedno lahko poškodujeta, tudi če krogla ni poškodovana. Izkušnje nam povedo, da je idealno stanje izbrati konfiguracijo s čim manjšo reakcijsko silo in hkrati doseči zgornjo mejo absorpcije energije, da bi dosegli zaščito trupa pri "mehkem pristanku".
Varnost domačih nalog je pogosto odvisna od oddaljenosti. To ne vključuje samo minimalne varnostne razdalje, ko dve ladji pristaneta skupaj (STS), temveč zadeva tudi največji efektivni radij delovanja po pristanku ladij na terminalu (STG). Strankam predlagamo, da pri izračunu rezervirajo preostali prostor za debelino, potem ko jih je krogla stisnila, da preprečijo nesreče zaradi "trdnega udarca" pri ekstremnem stiskanju.
Pregovor 'velika ladja z veliko žogo' je zdrava pamet, a podrobnosti odločajo o uspehu ali neuspehu. Poleg skupne tonaže plovila je treba upoštevati tudi obliko kontaktne površine trupa (kot je dolžina ravnega odseka) in porazdelitev točk sile. Ladje z različnimi izpodrivi imajo zelo različne odzive sile na priklopne krogle in natančno ujemanje tonaže je predpogoj za preprečevanje nenormalne poškodbe priklopnih krogel.
Napihovanje je v bistvu odvisno od notranjega zračnega tlaka žoge. Temperaturne spremembe lahko neposredno povzročijo nihanje notranjega tlaka - poletna izpostavljenost lahko povzroči nadtlak, medtem ko lahko zima ali hladna morska območja povzročijo "zmehčanje" žoge in povzročijo nezadostno absorpcijo energije. Poleg tega pogosti veter in valovi povečajo pogostost tresenja ladje in trenja, kar postavlja višje zahteve glede dinamične obremenitve na odpornost proti obrabi zunanjega sloja krogle in trdnost plašča (mreža pnevmatike verige).
Sporočilo tehničnega oddelka:
Varen privez ni majhna zadeva. Pri praktični izbiri priporočamo primerjavo več možnosti, ki temeljijo na dejanskih podatkih o stanju morja in parametrih ladje, in ne sledite slepo enemu visokemu indikatorju.
| Teža ladje (DWT) | Domnevna hitrost ladje do pristanišča（M/S） | Učinkovita športna energija（KN.M) | Velikost blatnika D*L （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. Največja energija E
2. Reakcija R
3. Zahteva za razdaljo od ladje do ladje ali od ladje do doka, vključno z največjo in najmanjšo razdaljo
4. Valovanje in drugi dejavniki v okolju dejanske uporabe
5. Formula za izračun akademske športne energije, ko ladja pristane
E=1/2 tonaže čolna*dodatni modul kakovosti čolna*kvadrat hitrosti ladje do pristanišča*ekscentrični modul pri ladji do pristanišča
Naslov
Št. 60, četrta cesta Kongquehe, industrijski park oblačil, okrožje Jimo, mesto Qingdao, provinca Shandong, Kitajska
Tel
E-naslov
